Как правильно выбрать шины
2 мая 2016
Рассмотрим основные вопросы, с которым наиболее часто сталкиваются все водители.
ЧТО ЛУЧШЕ: КАМЕРНЫЕ ИЛИ БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ?
Как и следует из названия, различаются такие шины наличием или отсутствием камеры. Бескамерная шина маркируется надписью на боковине «TUBELESS», камерная – «TUBE TYPE». В последние годы производители шин стали отдавать предпочтение бескамерным покрышкам из-за ряда преимуществ:
Бескамерная шина значительно легче камерной, то есть меньше нагружается подвеска и подшипники ступицы колес, происходит меньший нагрев шины при длительной скоростной езде;
Бескамерная шина отлично держит давление при проколе, выпуская воздух только в месте повреждения, в то время как камерная шина сдувается, выпуская воздух через вентильное отверстие в ободе колеса. Таким образом, бескамерная шина более безопасна на дороге.
БУДЕТ ЛИ ЛУЧШЕ РАБОТАТЬ БЕСКАМЕРНАЯ ШИНА, ЕСЛИ ЕЕ «УКРЕПИТЬ» КАМЕРОЙ?
Ставить камеру в бескамерную шину категорически запрещено. К тому же, это не придаст никакой дополнительной надежности. Превратив свою бескамерную шину в камерную, шина начнет вести себя как камерная. Кроме того, между покрышкой и камерой образуется воздушный пузырь, который очень сильно перегревается при езде, что приводит к разрушению каркаса шины. Камера начинает тереться от гермослой, между камерой и шиной образуется резиновая крошка, нарушается баланс колеса. Но главная проблема заключается в том, что происходит внутренний износ камеры и самого колеса.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ МАРКИРОВКА ШИНЫ
На российском рынке встречаются шины, которые промаркированы особым образом. Теперь если вы встретите эти необычные символы на боковине шины, то сможете без труда прочитать их.
ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ «ЛЕТНИЕ» ШИНЫ ОТ «ЗИМНИХ»?
Многие считают, что «зимние» шины отличаются от «летних» только наличием шипов. Это мнение совершенно неверно. Различия этих двух видов шин более существенны и обусловлены большим количеством факторов, например: поведение шины при высоких и низких температурах, при поездках по грязи и лужам, какой уровень шумового комфорта и так далее. Ниже мы рассмотрим характеристики этих видов шин.
Летние шины изготовлены из резины, которая не боится жары и плавящегося асфальта. Они более жесткие, чем зимние, что обеспечивает отличное сцепление с асфальтом. Если на летней шине стоит значок «Aqua», то это означает, что шина обладает повышенной устойчивостью к аквапланированию. Летние покрышки зимой использовать не рекомендуется, поскольку из-за повышенной жесткости резины, они не справляются с обледенелой дорогой и не обеспечивают достаточное сцепление, следовательно они небезопасны.
Зимние шины (имеют маркировку «SNOW» или «MUD + SNOW» - «M+S») изготовлены из резиновых смесей с применением специальных компонентов, которые обеспечивают сохранение упругости при низких температурах. Сцепные свойства шины на льду максимальны, а протектор имеет характерный рисунок, который отводит снег из пятна контакта. Зимние шины бывают шипованные и нешипованные (также их называют липучки). Липучки по характеристикам сравнимы с шипованными шинами, но производят меньше шума при езде, не портят дорожное покрытие и не теряют сцепных свойств на протяжении всего срока эксплуатации, тогда как шипы могут вылетать на резких поворотах или при торможении.
Выбирая зимние шины, обратите внимание на рисунок протектора – его можно условно обозначить как «европейский» и «скандинавский». «Европейский» протектор более плотный, на нем удобно ездить по ухоженным городским дорогам. Особенность «скандинавского» протектора – крупные шашки. Эти покрышки хороши для поездок по снегу.
Всесезонные шины (ALL SEASON или ALL WEATHER) – если вы считаете, что купив такие шины, на них можно ездить и зимой, и летом, то вы ошибаетесь. Как правило, шины изготовлены по стандартам европейских стран, где климат гораздо мягче, а температура не бывает такой низкой как в России. Поэтому поведение всесезонных шин при низких температурах может быть неадекватным. Но зато по мокрой или заснеженной дороге на них можно ездить без опасения.
МОЖНО ЛИ УСТАНОВИТЬ НА АВТОМОБИЛЬ ШИНЫ «НЕ СВОЕГО» РАЗМЕРА?
В случае, если вы не нашли в продаже указанного в техническом паспорте размера шин, можно поставить на автомобиль шины «не своего» размера. Однако при этом необходимо соблюдать несколько правил:
Колесо ни при каких обстоятельствах не должно задевать за кузов. Если такое происходит, значит, шина не подходит вашему автомобилю. Изменение одной боковины шины не может быть больше 5 миллиметров по высоте;
вообще не стоит отступать от рекомендованного заводом-изготовителем размера. Но, если очень хочется или нет нужного размера, то на лето надо ставить шины пошире – это сделает автомобиль устойчивым. А на зиму - поуже, тогда увеличится давление на грунт, тем самым улучшится сцепление с дорогой;
шины на одной подвеске автомобиля должны быть одинакового размера, а также идентичны по всем другим характеристикам, включая износ. Если возникла необходимость замены одной шины, то заменить стоит обе;
при покупке «неродного» колеса стоит учитывать маркировку, которая была на старой шине. Особенное внимание обращайте на надписи: «ROTATION»,«INSIDE» и «OUTSIDE». Они указывают, что при покупке идентичных колес необходимо их правильно монтировать. Надпись «ROTATION» указывает, что данную шину нужно монтировать с учетом направления вращения (указано стрелкой). Надписи «INSIDE» (внутренняя) и «OUTSIDE» (внешняя) на асимметричных шинах обозначают наружную и внутреннюю сторону шин, то есть монтировать их надо только с учетом этих надписей.
Как и следует из названия, различаются такие шины наличием или отсутствием камеры. Бескамерная шина маркируется надписью на боковине «TUBELESS», камерная – «TUBE TYPE». В последние годы производители шин стали отдавать предпочтение бескамерным покрышкам из-за ряда преимуществ:
Бескамерная шина значительно легче камерной, то есть меньше нагружается подвеска и подшипники ступицы колес, происходит меньший нагрев шины при длительной скоростной езде;
Бескамерная шина отлично держит давление при проколе, выпуская воздух только в месте повреждения, в то время как камерная шина сдувается, выпуская воздух через вентильное отверстие в ободе колеса. Таким образом, бескамерная шина более безопасна на дороге.
БУДЕТ ЛИ ЛУЧШЕ РАБОТАТЬ БЕСКАМЕРНАЯ ШИНА, ЕСЛИ ЕЕ «УКРЕПИТЬ» КАМЕРОЙ?
Ставить камеру в бескамерную шину категорически запрещено. К тому же, это не придаст никакой дополнительной надежности. Превратив свою бескамерную шину в камерную, шина начнет вести себя как камерная. Кроме того, между покрышкой и камерой образуется воздушный пузырь, который очень сильно перегревается при езде, что приводит к разрушению каркаса шины. Камера начинает тереться от гермослой, между камерой и шиной образуется резиновая крошка, нарушается баланс колеса. Но главная проблема заключается в том, что происходит внутренний износ камеры и самого колеса.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ МАРКИРОВКА ШИНЫ
На российском рынке встречаются шины, которые промаркированы особым образом. Теперь если вы встретите эти необычные символы на боковине шины, то сможете без труда прочитать их.
- DM, AB, CD, EFG – для шин США коды, указывающие на место изготовления, размер и тип шины;
- PLIES (Tread area – 1 Rayon + 2 Steel + 1 Nylon; Sidewall: 1 Rayon) – особенности конструкции шины: в брекере один слой вискозного корда, два слоя стального и один слой нейлонового корда; в боковине один слой вискозного корда.
- HP и UHP – индикаторы «высшего эксплуатационного качества» («High performance» или «Ultra High performance») так маркируются шины элитного класса;
- Знак «+» означает, что шины отличаются повышенной безопасностью при эксплуатации на мокрой дорожной поверхности и малым сопротивлением качению, что уменьшает расход топлива. Например, модели шин концерна «GOODYEAR» – «EAGLE GW+»;
- Система «Р-metric», наиболее распространённая в США, а также в Японии и других странах, расширяет европейскую систему за счёт введения индекса назначения шины, который проставляется перед шириной её профиля
- P (PASSENGER) – шины только для легковых автомобилей;
- LT (LIGHT TRUCK) – шины для лёгких грузовиков, фургонов и микроавтобусов;
- LTP (LIGHT TRUCK PERSONAL) – шины для легких грузовиков персонального пользования;
- T (TEMPORARY) – шины для компактного «запасного» колеса.
ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ «ЛЕТНИЕ» ШИНЫ ОТ «ЗИМНИХ»?
Многие считают, что «зимние» шины отличаются от «летних» только наличием шипов. Это мнение совершенно неверно. Различия этих двух видов шин более существенны и обусловлены большим количеством факторов, например: поведение шины при высоких и низких температурах, при поездках по грязи и лужам, какой уровень шумового комфорта и так далее. Ниже мы рассмотрим характеристики этих видов шин.
Летние шины изготовлены из резины, которая не боится жары и плавящегося асфальта. Они более жесткие, чем зимние, что обеспечивает отличное сцепление с асфальтом. Если на летней шине стоит значок «Aqua», то это означает, что шина обладает повышенной устойчивостью к аквапланированию. Летние покрышки зимой использовать не рекомендуется, поскольку из-за повышенной жесткости резины, они не справляются с обледенелой дорогой и не обеспечивают достаточное сцепление, следовательно они небезопасны.
Зимние шины (имеют маркировку «SNOW» или «MUD + SNOW» - «M+S») изготовлены из резиновых смесей с применением специальных компонентов, которые обеспечивают сохранение упругости при низких температурах. Сцепные свойства шины на льду максимальны, а протектор имеет характерный рисунок, который отводит снег из пятна контакта. Зимние шины бывают шипованные и нешипованные (также их называют липучки). Липучки по характеристикам сравнимы с шипованными шинами, но производят меньше шума при езде, не портят дорожное покрытие и не теряют сцепных свойств на протяжении всего срока эксплуатации, тогда как шипы могут вылетать на резких поворотах или при торможении.
Выбирая зимние шины, обратите внимание на рисунок протектора – его можно условно обозначить как «европейский» и «скандинавский». «Европейский» протектор более плотный, на нем удобно ездить по ухоженным городским дорогам. Особенность «скандинавского» протектора – крупные шашки. Эти покрышки хороши для поездок по снегу.
Всесезонные шины (ALL SEASON или ALL WEATHER) – если вы считаете, что купив такие шины, на них можно ездить и зимой, и летом, то вы ошибаетесь. Как правило, шины изготовлены по стандартам европейских стран, где климат гораздо мягче, а температура не бывает такой низкой как в России. Поэтому поведение всесезонных шин при низких температурах может быть неадекватным. Но зато по мокрой или заснеженной дороге на них можно ездить без опасения.
МОЖНО ЛИ УСТАНОВИТЬ НА АВТОМОБИЛЬ ШИНЫ «НЕ СВОЕГО» РАЗМЕРА?
В случае, если вы не нашли в продаже указанного в техническом паспорте размера шин, можно поставить на автомобиль шины «не своего» размера. Однако при этом необходимо соблюдать несколько правил:
Колесо ни при каких обстоятельствах не должно задевать за кузов. Если такое происходит, значит, шина не подходит вашему автомобилю. Изменение одной боковины шины не может быть больше 5 миллиметров по высоте;
вообще не стоит отступать от рекомендованного заводом-изготовителем размера. Но, если очень хочется или нет нужного размера, то на лето надо ставить шины пошире – это сделает автомобиль устойчивым. А на зиму - поуже, тогда увеличится давление на грунт, тем самым улучшится сцепление с дорогой;
шины на одной подвеске автомобиля должны быть одинакового размера, а также идентичны по всем другим характеристикам, включая износ. Если возникла необходимость замены одной шины, то заменить стоит обе;
при покупке «неродного» колеса стоит учитывать маркировку, которая была на старой шине. Особенное внимание обращайте на надписи: «ROTATION»,«INSIDE» и «OUTSIDE». Они указывают, что при покупке идентичных колес необходимо их правильно монтировать. Надпись «ROTATION» указывает, что данную шину нужно монтировать с учетом направления вращения (указано стрелкой). Надписи «INSIDE» (внутренняя) и «OUTSIDE» (внешняя) на асимметричных шинах обозначают наружную и внутреннюю сторону шин, то есть монтировать их надо только с учетом этих надписей.
